文/图 本报记者 孙丹丹 通讯员 韦鹏程

“我们今天的任务是集中更换关角隧道内的灭火器，大家一定要认真负责，确保不错换、不漏换！”11月28日，青藏集团公司德令哈工务段关角隧道灭火器更换作业负责人张海庆在班前点名会上，下达了灭火器更换作业命令。

关角隧道是世界高海拔铁路最长隧道，于2014年12月28日全线通车运营。隧道结构为两条分离式单线隧道，单线隧道全长约32公里，配备了各类灭火器共计2300余台，目前即将达到报废期限。为确保隧道消防设施完备有效，11月份以来，青藏集团公司德令哈工务段组织人员全面更换关角隧道内的灭火器。

当晚21时40分，“天窗”命令下达，随着汽笛声划破寂静的夜空，13名作业人员乘坐轨道车驶入隧道。时间紧任务重，为确保更换工作安全有序进行，作业人员按计划分为装卸组、更换组和质检组，到达现场后立即投入到紧张的作业中。

“隧道内部相对封闭，一旦发生火灾事故，人员疏散难度大，小火苗可能引发巨大灾难，这些灭火器就成为关角隧道不可或缺的‘防火墙’。”张海庆说。

轨道车在隧道中缓缓前进，作业人员紧随其后，将一台台新的灭火器安装到既定位置，同时，整理收回达到报废期限的灭火器。质检组对“新上岗”的灭火器严格把关，逐一检查压力表、压把、喷嘴、标签等关键部位，确保灭火器“不掉链子”。

看似简单的工作，在平均海拔3600米的关角隧道内并不容易。由于隧道环境粉尘很大，作业人员不得不戴上厚厚的口罩，在氧气本来就稀薄的隧道内，装卸着一个个重达35公斤的灭火器，不一会儿便累得气喘吁吁。

在距离第一个“天窗”结束仅剩40分钟时，为给轨道车返回预留时间，作业人员不得不停下手中的工作，清点各类工具，确认现场无遗漏后驶离隧道，在轨道车上等候。凌晨4时20分，接到第二个“天窗”命令，作业人员的身影伴随着轨道车的灯光，再次消失在隧道深处……

据了解，在当日有限的作业时间内，作业人员共更换关角隧道上下行7公里内的218台灭火器。截至目前，该段共完成隧道内1200多台灭火器的更换作业，预计12月中旬全部更换完毕。