本报记者 孙丹丹 通讯员 韦鹏程

3月的柴达木晴空万里，明媚的阳光照射在情人湖的冰面上波光粼粼，显得格外耀眼。

中国铁路青藏集团公司德令哈工务段连湖线路车间连湖维修工区工长何元鸿像往常一样，带领工友在青藏线上行540公里网围栏外，准备整治冻害。

“大家在整治冻害的时候可千万不能马虎，我们一定要高标准高质量完成冻害整治任务！”网围栏外，何元鸿边组织大家准备工具材料，边叮嘱工作。

青藏铁路德令哈至连湖区间地处情人湖畔，进入寒冬，这段区域丰富的地下水会发生冻结膨胀，导致路基抬高；冻害回落，铁路路基又会随之下沉，这些变化无常的冻害是直接影响列车安全运行、平稳舒适的重要隐患之一。

“上行无车，下行无车，可以上道作业！”

在何元鸿的带领下，作业人员抬着几十斤重的工机具快速进入线路。虽然艳阳高照，但空旷的线路上寒风依旧凛冽。何元鸿单膝跪地，双手按在冰凉的钢轨上，身体俯过轨面，仔细观望钢轨的起伏高度，很快确定了一处冻害位置。寂静的高原上随即机具声轰鸣，在何元鸿指挥下，作业人员拆下固定钢轨的螺栓，并将液压起道器甩入轨底，钢轨被一点点抬起。大家迅速将厚度不一的橡胶垫板垫入钢轨底部，随着液压起道器泄压开关打开，钢轨稳稳落下，冻害部位再次恢复平顺。

整治一处冻害后，车间主任张恩邦便拿起道尺进行测量。经过回检，作业质量达标。大家随即马不停蹄地赶往下一处冻害处所。据张恩邦介绍，随着近期气温逐渐回暖，冻害持续回落，车间管内冻害处所多达547处，春融乱道的季节性变化给线路设备带来严峻的考验。为此，车间成立了党员突击队，针对沿湖冻害区段组织党员进行重点整治。

经过两个小时的“天窗”作业，他们完成了12处冻害的整治工作，有序撤出线路。

情人湖畔鸟叫声清脆，大家倚靠着防护栅栏短暂休息，享受着片刻的宁静。50分钟后，他们将再次踏上线路进行下一个“天窗”的工作任务。